自動車選びにおける意思決定を観察すると、日本特有の「燃費至上主義」がもたらす行動経済学的な罠が見えてきます。多くの購入者が、新車契約時に印鑑を押す際の「数十万円の価格差（サンクコスト）」には麻痺してしまう一方で、給油スタンドでレシートを見る際の「千円札数枚の差」には異常なほど敏感に反応します。
メーターパネルに表示される「25.0 km/L」という高燃費の数字は、ドライバーに強力な満足感と達成感を与えます。給油回数が月2回から月1回に減るという利便性は、数字以上の精神的ストレス軽減につながることは間違いありません。しかし、その心理的快感を得るために、年間走行3,000kmのドライバーが40万円のプレミアムを先払いしているとしたら、純粋な家計管理の視点からは著しく非合理な投資となります。
また、ガソリン車には「構造がシンプルで車重が軽く、軽快なハンドリングを楽しめる」「部品点数が少ないため、10年・15年と乗り続けた際の予期せぬ電気系トラブルのリスクが低い」という、ハイブリッドにはない本質的な強みがあります。目先の燃費表示という甘い罠に惑わされず、自らの生活実態と車に求める本質を見定める冷静さが求められます。
