交通機関のハブとして完成されているOCATですが、ネット上の情報には古い記述が混在しているため注意が必要です。
第1の誤解は「空港チェックインカウンターの存在」です。前述の通り手荷物預託は行えないため、空港到着後に各自で保安検査・手荷物預けを行う必要があります。
第2の盲点は「南海電鉄・近鉄特急との使い分け」です。関空へ急ぎたい場合、南海なんば駅の「特急ラピート」やJR天王寺駅からの「特急はるか」と混同されがちですが、OCAT発着のリムジンバスは「重い荷物を預けて座ったまま空港ターミナル前（第1・第2）に直着できる」点に本質的な価値があります。乗り換えの手間をゼロにしたい旅行者にとっては、鉄道以上の実用性を提供しています。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
都市交通の動態と利用者心理を分析すると、OCATの活用が最適解となる人と、他ルートを検討すべき人の境界線が明確に浮かび上がります。
【OCATの利用が強く推奨されるユーザー】
・大型スーツケースや複数個の手荷物を抱え、空港まで乗り換えなしで座席着席を保証したい旅行者
・関西国際空港第2ターミナル（LCC専用）へ向かう人（※直行便が乗り入れているため第1ターミナルでの連絡バス乗り換えが不要）
・JR大和路線・関西本線沿線から空港・高速バスへスムーズに接続したい人
【他ルートを検討すべきユーザー】
・Osaka Metro御堂筋線や南海本線からの乗り換え時間が10分未満と極めてタイトなスケジュールを組んでいる人
・高速道路の突発的な通行止めや重大な事故渋滞リスクを1分単位で完全に排除したい人（定時運行を最優先する場合は南海電鉄等の鉄道利用が安全）
