なぜこのような複雑なバイパス路線が誕生したのだろうか。その答えは、昭和後期から平成にかけて推進された京王複々線化プロジェクトにある。高度経済成長期に伴い多摩ニュータウンなどの沿線開発が進み、京王線の混雑度は限界に達していた。単に線路を増やすだけでなく、都市部の過密な地下空間を活用してバイパスを建設する必要に迫られたのだ。
この難工事を完遂したことで、東京西部の交通インフラは著しい発展を遂げた。混雑の分散と速達性の向上を同時に達成したこの事業は、日本の鉄道事業における金字塔として評価されている。都司尚代表取締役社長をはじめとする歴代の経営陣が舵を取る京王電鉄は、現在も安全対策やバリアフリー化の推進など、さらなる進化を続けている。
