過去の指摘やトラブルを教訓に、現在のさくら観光の安全対策は業界標準を上回るレベルへとアップデートされています。特に夜間運行におけるリスクヘッジは、乗客の安心に直結する重要な要素です。
国土交通省が定めるガイドラインでは、夜間運行において実車走行距離が400kmを超える路線、または運行時間が所定基準を超える便について「2人乗務（交代運転手）」が義務付けられています。さくら高速バスではこの基準を厳格にクリアしており、東京〜関西間や東北・北陸などの長距離幹線を中心に交代要員を配置。運転席後部や床下に設けられた専用仮眠室でドライバーが確実に休息を取れる体制を構築しています。
さらに、ハードウェア面での投資も積極的です。導入車両には以下の先進安全装置が標準装備されつつあります。
・衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）：前方の車両や障害物を検知し、衝突の危険がある場合に自動でブレーキを作動
・ドライバー異常時対応システム（EDSS）：運転手の急病などの異常を検知、または乗客・乗務員が非常ボタンを押すことで安全に車両を停止
・車線逸脱警報装置＆ふらつき警報：ドライバーの疲労や居眠りの兆候を早期に検知してアラートで警告
・デジタルタコグラフ・車内ドライブレコーダー：速度、急加速・急減速をリアルタイムに運行管理センターへ送信し、危険運転を未然に抑止
ソフト面でも、出発前のアルコールチェッカーによる厳格な対面点呼、定期的な運転適性診断の受診を徹底。運行管理者が24時間体制でGPS位置情報と道路状況を監視しており、さくら高速バスの安全性は年々着実な向上を見せています。
