競合となるJR九州の特急「ソニック」や、西鉄の高速バス。これまでは安さのバス・在来線、速さの新幹線という棲み分けがあった。しかし、往復3000円という価格は、バスの往復運賃に肉薄する。
所要時間わずか15分という圧倒的なタイパ(タイムパフォーマンス)を前に、競合他社は戦々恐々としている。特にビジネス客の流出は避けられず、九州内の交通インフラの勢力図が塗り替わる可能性すらある。
競合となるJR九州の特急「ソニック」や、西鉄の高速バス。これまでは安さのバス・在来線、速さの新幹線という棲み分けがあった。しかし、往復3000円という価格は、バスの往復運賃に肉薄する。
所要時間わずか15分という圧倒的なタイパ(タイムパフォーマンス)を前に、競合他社は戦々恐々としている。特にビジネス客の流出は避けられず、九州内の交通インフラの勢力図が塗り替わる可能性すらある。