「事故の9割は機械ではなく、人間の判断ミスやコミュニケーション不全から生まれる」――これは航空業界における普遍の真理です。1970年代のテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故以降、航空界が心血を注いできたのがクルー・リソース・マネジメント（CRM）の確立でした。
かつてのコックピットには、機長に対する副操縦士の「発言の遠慮」という心理的壁（権威勾配）が存在していました。しかし現代の安全評価上位キャリアでは、たとえ新人の副操縦士であっても機長の不審な操作に対して躊躇なく「異議」を唱える訓練が義務付けられています。心理的安全性が確保されていない組織では、重大事故のトリガーが容易に引かれてしまいます。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
航空会社を選択する際、運賃やマイルの利便性だけでなく、自身の渡航リスク許容度に応じた判断が求められます。
- 安全上位キャリア（JAL・ANA・欧米主要FSC・大手LCC）を選ぶべき人：
- スケジュールの遅延や代替便の手配を含め、盤石なバックアップ体制を求める旅行者
- 子連れ旅行や高齢者の同伴など、緊急時の客室乗務員の対応力・避難誘導スキルを最優先したい人
- 国際規格（IOSA）を完全にパスした確固たる安全保証を重視するビジネス渡航者
- 途上国ローカル線や格安キャリアの利用に慎重になるべき人：
- EU乗り入れ規制リストに掲載されている国・地域の国内線を利用しようとしている人
- 機材トラブル時の補償や代替輸送の体制が整っていない極小規模キャリアを選ぼうとしている人
- 現地の天候急変リスクが高い山岳地帯空港へのフライトを予定している人
