今年の交通データを分析すると、混雑のピークタイムには強烈な偏りが見られる。上り線では日曜日の午後2時から夜9時にかけて混雑が極限に達し、海老名JCTから御殿場IC間に及ぶ長大な車列が形成される。
下り線の場合、土曜日や連休初日の早朝5時段階ですでに数キロのノロノロ運転が始まることも珍しくない。ピーク時には通常走行の2倍から3倍以上の時間を要するため、事前の時間帯ずらしを行わない無防備な突入は致命傷となる。特に海老名SA手前での急な車線変更は、後鎖的に何十キロもの速度低下を増幅させる。
今年の交通データを分析すると、混雑のピークタイムには強烈な偏りが見られる。上り線では日曜日の午後2時から夜9時にかけて混雑が極限に達し、海老名JCTから御殿場IC間に及ぶ長大な車列が形成される。
下り線の場合、土曜日や連休初日の早朝5時段階ですでに数キロのノロノロ運転が始まることも珍しくない。ピーク時には通常走行の2倍から3倍以上の時間を要するため、事前の時間帯ずらしを行わない無防備な突入は致命傷となる。特に海老名SA手前での急な車線変更は、後鎖的に何十キロもの速度低下を増幅させる。