三菱が長年磨き上げてきた車両運動統合制御システム「S-AWC」も、電動化によって劇的な進化を果たした。前後独立のモータートルク制御と、左右輪のブレーキ制御を極限まで高度化することで、ぬかるんだ悪路や滑りやすい雪道でも吸い付くような接地感を創出する。
本格的なクロスカントリーSUVに求められるのは、見た目の力強さだけではない。車輪が1輪浮くようなモーグル路面や泥濘地においても、瞬時に適切なトラクションを分配して脱出をサポートする能力が試される。電子制御クラッチと電動モーターのハイブリッド制御により、従来の機械式デフを超えるレスポンスと高いトラクション性能を獲得した。
