2026年以降、中央線快速は従来の10両編成から12両編成へと順次移行し、2026年現在ではすべての快速電車がグリーン車を2両連結した形で運行されている。この歴史的な輸送力増強は、長年の課題であった通勤時の激しい混雑を緩和する特効薬となるはずだった。
しかし、実際には新たな問題も浮上している。グリーン車の挿入位置や、それに伴う一般車両の停止位置の変更により、ホーム上での乗客の動線が大きく書き換えられたのだ。これにより、特定の車両付近に人が集中する現象が一部の駅で顕著になっている。
2026年以降、中央線快速は従来の10両編成から12両編成へと順次移行し、2026年現在ではすべての快速電車がグリーン車を2両連結した形で運行されている。この歴史的な輸送力増強は、長年の課題であった通勤時の激しい混雑を緩和する特効薬となるはずだった。
しかし、実際には新たな問題も浮上している。グリーン車の挿入位置や、それに伴う一般車両の停止位置の変更により、ホーム上での乗客の動線が大きく書き換えられたのだ。これにより、特定の車両付近に人が集中する現象が一部の駅で顕著になっている。