ネット上の情報や個人の思い込みには、乗車位置に関する危険な誤解がいくつか存在する。トラブルを未然に防ぐために、以下の3つの盲点を頭に入れておきたい。
盲点1：「隣の5号車の端に乗っても全く同じ」という誤解
「4号車の5号車寄り」と「5号車の4号車寄り」は、連結部を挟んでドア同士が数メートルしか離れていないため、一見すると同じように思える。しかし、駅によってはホーム上の階段が「4号車側に向かって上る片側階段」になっている場合がある。この場合、5号車から降りると階段の裏側に回る形になり、階段の入り口へ向かう動線で4号車からの人の波と正面衝突し、大幅にタイムロスする。
盲点2：女性専用車両・弱冷房車の設定重複
最短乗換位置として指定された号車が、時間帯によって「女性専用車両」に該当していたり、「弱冷房車」であったりするケースがある。特に朝ラッシュ時は、指定された号車に乗車資格がない場合や、冷房強度の好みが合わない場合があるため、アプリの設定で「女性専用車両を考慮する」などのフィルタリングを活用する配慮が必要だ。
盲点3：編成両数変更に伴う停止位置ズレ
同じ路線でも「10両編成」と「15両編成」、あるいは「8両編成」でホーム上の停止位置が全く異なる路線（JR東海道線・宇都宮線・高崎線や東急東横線など）がある。ホーム足元に「10両編成用 4号車」と「15両編成用 4号車」が別々に表示されている場合、これから入線する電車の両数案内（電光掲示板）と合致する標識に並ばなければ、電車が目の前に停まらないという事態に陥る。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
「4号車の5号車寄り」をはじめとする最寄りドアの徹底活用は、すべての移動者にとって常に最適解とは限らない。自身の状況や移動目的に応じて、以下の基準で使い分けるのが最も賢明なアプローチである。
▼最寄りドアの指定乗車をおすすめできる人
- 乗り換え時間が3分以内など、分刻みのスケジュールで移動しているビジネスパーソン
- 新幹線や有料特急の発車時刻が迫っており、絶対に乗り遅れが許されない状況の人
- 雨天時や大きな手荷物があり、傘を差す前や改札までの歩行距離を最小限に抑えたい人
▼最寄りドアを避け、少し離れた位置を検討すべき人
- ベビーカー・車椅子・大型スーツケースを利用する人：階段直結ドアはホーム上で最も人の流れが激しく接触事故のリスクが高い。エレベーターに直結する号車（多くは編成中央付近の別号車）を優先すべきである。
- 混雑による圧迫感を避け、確実に座りたい人：階段直結ドア付近は最も混雑率が高い。あえて階段から2〜3両離れた「階段から遠い号車」を選ぶことで、車内の混雑率が大幅に下がり、着席確率も向上する。
